面對(duì)“成都別車(chē)女司機(jī)被打”事件,人們不應(yīng)該選擇站隊(duì)支持誰(shuí)反對(duì)誰(shuí),也不應(yīng)該僅是站在道德制高點(diǎn)上充當(dāng)裁判、指點(diǎn)江山,而應(yīng)該捫心自問(wèn)、反躬自省。
5月11日,“成都嬌子立交橋打人事件”中的女司機(jī),經(jīng)過(guò)認(rèn)真深刻的反思,痛定思痛,在媒體公開(kāi)發(fā)布《致歉信》,其中寫(xiě)道:“對(duì)我行車(chē)中的魯莽和不理智,誠(chéng)懇地向大家道歉,我已認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤；對(duì)于我違法駕駛、開(kāi)斗氣車(chē)的行為,我自愿接受相關(guān)處罰；對(duì)我過(guò)往的駕駛陋習(xí)一定通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)加以改正”(5月11日《南方都市報(bào)》)。
女司機(jī)終于道歉了,勇氣可嘉——這是公眾期待的“好聲音”。人有錯(cuò),不可怕,改了就是好同志。女司機(jī)盧某登報(bào)公開(kāi)認(rèn)錯(cuò),承認(rèn)自己是在“違法駕駛、開(kāi)斗氣車(chē)”；同時(shí)表示自愿接受相關(guān)處罰,痛改過(guò)去的駕駛陋習(xí)。對(duì)此我們堅(jiān)信,看了她這封情真意切的公開(kāi)《致歉信》,公眾會(huì)寬宥她的過(guò)錯(cuò)而停止過(guò)度譴責(zé)、人肉搜索之類的非理性行為,以回應(yīng)女司機(jī)在心中所期許的——該事件到此為止。
然而,該事件留給人們的反思卻不該到此為止——被打女司機(jī)已痛定思痛了,公眾呢?畢竟,違法駕駛的車(chē)主并非個(gè)別。
現(xiàn)在我國(guó)的城市已進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代,汽車(chē)是現(xiàn)代工業(yè)文明的產(chǎn)物,而車(chē)主更應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),成為新時(shí)代的文明人。但是,當(dāng)下有些司機(jī)屁股下坐著的是轎車(chē),但指揮方向盤(pán)的那個(gè)腦袋還停留在莽荒時(shí)代,腦子里缺少社會(huì)公德和法治觀念,在行車(chē)時(shí)隨心所欲,無(wú)所顧忌。更有甚者,駕車(chē)時(shí)滿腦子想的不是法規(guī),而是他們的爹媽有多少鈔票、當(dāng)著多大的官,似乎有錢(qián)、有權(quán)就可以任性駕車(chē),而類似事例并不少見(jiàn)。
正是因?yàn)椴簧偃朔ㄖ我庾R(shí)淡薄,文明程度低下,所以,社會(huì)上違法行車(chē)的多,成為“路怒族”的多,稍有不慎,便會(huì)擦出火星,引發(fā)車(chē)主之間的暴力沖突,甚至造成車(chē)毀人亡的悲劇。最近,世界衛(wèi)生組織表示,中國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳稣叱^(guò)20萬(wàn)人。其中,每年有超過(guò)1萬(wàn)名15歲以下的青少年因?yàn)榈缆肥鹿适軅?受重傷的人數(shù)更多。血淋淋的車(chē)禍背后,恐怕多是違法駕駛?cè)堑牡湣Ｋ?汽車(chē)文明缺乏以及野蠻的駕駛行為,堪稱是當(dāng)下我國(guó)諸多司機(jī)的“兩宗罪”。
面對(duì)“成都別車(chē)女司機(jī)被打”事件,人們不應(yīng)該選擇站隊(duì)支持誰(shuí)反對(duì)誰(shuí),也不應(yīng)該僅是站在道德制高點(diǎn)上充當(dāng)裁判、指點(diǎn)江山,而應(yīng)該捫心自問(wèn)、反躬自省:自己駕車(chē)上路時(shí)是否嚴(yán)格遵守交規(guī),從未有過(guò)絲毫僭越?其實(shí),對(duì)別人不文明出行最有利的反擊,不是在網(wǎng)絡(luò)上謾罵指責(zé),而是在現(xiàn)實(shí)中做一個(gè)守法有禮的司機(jī)。
據(jù)報(bào)道,“成都別車(chē)女司機(jī)被打”事件發(fā)生后,即被納入濟(jì)南駕考“科目四”課堂中,成為新學(xué)員學(xué)習(xí)并引以為戒的教材。而對(duì)于更多的學(xué)員、尤其是所謂的老車(chē)主們,被打女司機(jī)的痛定思痛,何嘗不是一本法治好教材?她以切膚之痛教育和啟示我們:行車(chē)在路,都應(yīng)該信仰法規(guī),堅(jiān)持文明至上。唯有如此,才能杜絕車(chē)主之間的矛盾和沖突,進(jìn)而減少車(chē)毀人亡的悲劇發(fā)生。（作者：惠銘生）
5月11日,“成都嬌子立交橋打人事件”中的女司機(jī),經(jīng)過(guò)認(rèn)真深刻的反思,痛定思痛,在媒體公開(kāi)發(fā)布《致歉信》,其中寫(xiě)道:“對(duì)我行車(chē)中的魯莽和不理智,誠(chéng)懇地向大家道歉,我已認(rèn)識(shí)到錯(cuò)誤；對(duì)于我違法駕駛、開(kāi)斗氣車(chē)的行為,我自愿接受相關(guān)處罰；對(duì)我過(guò)往的駕駛陋習(xí)一定通過(guò)認(rèn)真學(xué)習(xí)加以改正”(5月11日《南方都市報(bào)》)。
女司機(jī)終于道歉了,勇氣可嘉——這是公眾期待的“好聲音”。人有錯(cuò),不可怕,改了就是好同志。女司機(jī)盧某登報(bào)公開(kāi)認(rèn)錯(cuò),承認(rèn)自己是在“違法駕駛、開(kāi)斗氣車(chē)”；同時(shí)表示自愿接受相關(guān)處罰,痛改過(guò)去的駕駛陋習(xí)。對(duì)此我們堅(jiān)信,看了她這封情真意切的公開(kāi)《致歉信》,公眾會(huì)寬宥她的過(guò)錯(cuò)而停止過(guò)度譴責(zé)、人肉搜索之類的非理性行為,以回應(yīng)女司機(jī)在心中所期許的——該事件到此為止。
然而,該事件留給人們的反思卻不該到此為止——被打女司機(jī)已痛定思痛了,公眾呢?畢竟,違法駕駛的車(chē)主并非個(gè)別。
現(xiàn)在我國(guó)的城市已進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代,汽車(chē)是現(xiàn)代工業(yè)文明的產(chǎn)物,而車(chē)主更應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn),成為新時(shí)代的文明人。但是,當(dāng)下有些司機(jī)屁股下坐著的是轎車(chē),但指揮方向盤(pán)的那個(gè)腦袋還停留在莽荒時(shí)代,腦子里缺少社會(huì)公德和法治觀念,在行車(chē)時(shí)隨心所欲,無(wú)所顧忌。更有甚者,駕車(chē)時(shí)滿腦子想的不是法規(guī),而是他們的爹媽有多少鈔票、當(dāng)著多大的官,似乎有錢(qián)、有權(quán)就可以任性駕車(chē),而類似事例并不少見(jiàn)。
正是因?yàn)椴簧偃朔ㄖ我庾R(shí)淡薄,文明程度低下,所以,社會(huì)上違法行車(chē)的多,成為“路怒族”的多,稍有不慎,便會(huì)擦出火星,引發(fā)車(chē)主之間的暴力沖突,甚至造成車(chē)毀人亡的悲劇。最近,世界衛(wèi)生組織表示,中國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿仕劳稣叱^(guò)20萬(wàn)人。其中,每年有超過(guò)1萬(wàn)名15歲以下的青少年因?yàn)榈缆肥鹿适軅?受重傷的人數(shù)更多。血淋淋的車(chē)禍背后,恐怕多是違法駕駛?cè)堑牡湣Ｋ?汽車(chē)文明缺乏以及野蠻的駕駛行為,堪稱是當(dāng)下我國(guó)諸多司機(jī)的“兩宗罪”。
面對(duì)“成都別車(chē)女司機(jī)被打”事件,人們不應(yīng)該選擇站隊(duì)支持誰(shuí)反對(duì)誰(shuí),也不應(yīng)該僅是站在道德制高點(diǎn)上充當(dāng)裁判、指點(diǎn)江山,而應(yīng)該捫心自問(wèn)、反躬自省:自己駕車(chē)上路時(shí)是否嚴(yán)格遵守交規(guī),從未有過(guò)絲毫僭越?其實(shí),對(duì)別人不文明出行最有利的反擊,不是在網(wǎng)絡(luò)上謾罵指責(zé),而是在現(xiàn)實(shí)中做一個(gè)守法有禮的司機(jī)。
據(jù)報(bào)道,“成都別車(chē)女司機(jī)被打”事件發(fā)生后,即被納入濟(jì)南駕考“科目四”課堂中,成為新學(xué)員學(xué)習(xí)并引以為戒的教材。而對(duì)于更多的學(xué)員、尤其是所謂的老車(chē)主們,被打女司機(jī)的痛定思痛,何嘗不是一本法治好教材?她以切膚之痛教育和啟示我們:行車(chē)在路,都應(yīng)該信仰法規(guī),堅(jiān)持文明至上。唯有如此,才能杜絕車(chē)主之間的矛盾和沖突,進(jìn)而減少車(chē)毀人亡的悲劇發(fā)生。（作者：惠銘生）
